「店長より」　・・・・業務用のボイラでも燃料消費量は自動的に記録はされませんが、某発電所の MHDの使用時のデ−タ、使用前と使用後の変動の記録を支配人にお見せして、数値的にこれほどの差があるとデ−タをみせました。コンピュタ-のプリントアオウトにはテスト発電機の発電電力量、燃料消費量、運転時間、利用率、燃料消費率、等が表示されていて、一目で判断できる仕組みになっています。それを参考にされて、ホテルの宿泊客数、燃料補給量を手動で計算された結果の比較です。ホテル業界を代表しての計算と思ってもよいのでは・・・と思います。（勿論、宿泊客はそれぞれのホテルさんで違います）しかし、今日現在で報告されたのは、彼だけですが、家庭用での燃料節減方告は多数寄せられています。PRESERVING"OUR"PLANNET=スットプ地球発熱！

他にも７、８箇所のホテルさんもMHDを使用されているはずですが、コメントや苦情もないのは、多分、満足？されているのではと推測しています。

ホテル N 支配人（元）O . S氏　沖縄県
何とか経費を削減しようと腐心していた頃、新聞紙上でMHDの広告を目にし、使用中のボイラ−の燃費を低く抑える事が出来ないかと考え、輸入販売元から詳細な説明を受けた後、その商品の購入を決定した。１９９８年に業務用の大型ボイラ−２基にMHDを１個ずつ取り付けて貰った。期待以上の効果に満足しています。

	ホンダCRV（1999年式） 東京から岩手県内の実家まで燃料の補給なしで、５８０kmは走行しました。普段は買い物だとか、子供の塾通いの迎え等で測定はしません。長距離運転は燃費がよくなる話はよく耳にしますが、友人にその話をすると先ず”え”と聞き返します。あれは確か昨年の春だったか近いうちに片道はMHDナシで、そしてあとの片道はMHDアリで比較してみたいと考えています。
取り付け日：1999年10月
	マツダプレマシー（2004年式） この車種の場合、燃料供給菅がエンジンの直ぐ上にあり、MHDを装着するのにためらいはありましたが（エンジンに接触しないか）取り付けからまもなく8年になりますが、異常はありません。　燃費は冬場で8.5km/リッタ−から9.9km/リッタ−向上した。率にして16%余ですが、馬力が増大していて満足しています。注（取り付けたMHDは以前の愛車から外したのを再利用）
取り付け日：2004年1月
コロナ灯油ボイラー　2002年式正面カバ−のネジを外すと簡単に開きますので、ヒィルタ−の存在を確認する	トラック5t車出来るだけ平行箇所を選択して取りつける。
業務用ボイラーに取りつけは’９８年５月写真は’０８年５月で、この１０年絶え間なく稼動中。	水道管取り付け例；拙宅に’８８年〜’０８年の２０年になりますが、水質の劣化なしで働いています。
トラック9t車の場合、燃料フィルタ−付近が狭くて、直接供給菅にゴム管で保護した上でＭＨＤを取り付けて例です。	青森のｋさん宅の灯油ボイラ−に装着、2000年2月、約２５％の燃費節減している。